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Cem Ambiente impiega veicoli elettrici
Cavenago Brianza (MI). Italia. Cem Ambiente, azienda pubblica che si occupa della raccolta rifiuti in 48 Comini della zona est di Milano ha deciso già da qualche anni di puntare sul risparmio energetico attraverso la produzione di energia elettrica in proprio con pannelli fotovoltaici e anche utilizzando veicoli a trazione elettrica con il progetto denominato "auto elettriche".
I Comuni soci possono fare richiesta alla Cem Ambiente per noleggiare queste vetture e grazie al finanziamento pubblico è possibile usufruire del servizio di noleggio a costi molto competitivo rispetto quelli di mercato.
Hanno aderito a questo servizio un totale di 18 amministrazioni comunali (Bellinzago Lombardo, Bellusco,
Brugherio, Cambiago, Cassina de Pecchi, Gessate, Gorgonzola, Liscate, Melzo, Mezzago, Ornago, Pantigliate, Pozzuolo Martesana, Rodano, Usmate Velate, Villasanta, Vimercate, Vimodrone) e la Regione Lombardia ha finanziato il noleggio con 360 mila Euro.
I tecnici della Cem Ambiente hanno hanno stimato una riduzione media di emissioni di CO2 del 7% all'anno per ogni veicolo elettrico utilizzato al posto del tradizionale veicolo a gasolio o benzina. Nel Comune di Gessate verranno introdotte sei auto elettriche con una riduzione di emissioni di CO2 calcolata in 56% rispetto all'uso dei veicoli convenzionali.
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I costruttori iniziano I test
con auto a idrogeno e fuel cells
Fonte: General Motors
13 agosto 2008. Mentre si avvicina il momento dell'entrata in produzione dei veicoli a celle a combustibile, alcuni test sono già iniziati ed ormai i veicoli possono essere visti già in circolazione su strada.
General Motors ha lanciato il programma di test "Project Driveway", nel quale partecipano 100 veicoli Chevrolet Equinox a Fuel Cells con alcune famiglie scelte in tutto il Paese per una serie di prove di guida in condizioni normali. Come parte dell'iniziativa, i conducenti che partecipano devono segnalare tutti i comportamenti dei veicoli, ovviamente se ci fossero dei problemi e tutti i dettagli, mentre aumenta la visibilità di questo tipo di vetture al pubblico.
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Quinto concorso di design Peugeot:
votate i migliori
Fonte: Peugeot Automobiles
Agosto 2008. E' giunta l'ora del voto. Dal 15 agosto al 15 settembre, infatti, i trenta progetti più interessanti, proposti nell'ambito del quinto Concorso di Design Peugeot, sfilano "in passerella" sul sito www.peugeot.com (www.peugeot.com/fr/design/concours-de-design/5eme-edition/les-29-finalistes.aspx) per essere sottoposti al giudizio e al voto di tutti i navigatori di internet.
Sono la selezione di ben 2500 proposte provenienti da oltre 95 Paesi diversi che hanno sviluppato in modo davvero originale il tema proposto nell'occasione: immaginare una vettura Peugeot inserita nel contesto delle megacittà del futuro, rimanendo fedeli agli stilemi del Marchio e rispettando l'ambiente, la convivenza sociale, la mobilità interattiva e la gestione economica.
I giovani designer di tutto il mondo si sono davvero sbizzarriti: si va, infatti, dall'essenzialità del progetto indiano "Globe" alla complessità del tedesco "Rugir", passando per la praticità del cinese "Oxo".
Dalle votazioni on line dei navigatori internet (per i quali sono in palio venti consolle XBox 360) emergeranno i dieci finalisti, da cui scaturirà il vincitore finale, il cui nome sarà ufficializzato il 2 ottobre prossimo, in occasione del Mondial di Parigi.
A lui Jean-Philippe Collin, Direttore Generale del Marchio, consegnerà il trofeo "La Griffe", mentre la maquette a grandezza naturale del suo progetto sarà esposto sullo stand Peugeot, al Salone di Shanghai dell'aprile 2009.
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Nissan annuncia uno stack di fuel cells con doppia densità di energia
Fonte: Fuel Cell Today
7 agosto 2008. Nissan Motor ha sviluppato un nuovo stack di celle a combustibile con doppia densità di energia riguardo la precedente generazioni di stack. Il nuovo stack di fuel cells costa anche il 35% in meno riguardo quello precedente. I test nelle flotte con la nuova evoluzione di fuel cells verranno svolti verso la fine di quest'anno.
L'assemblaggio della membrana dell'elettrodo (MEA) possiede il doppio di densità di energia, grazie all'aumento della conduttività dell'elettrolita in contatto con la MEA, dove avvengono la maggior parte delle reazioni.
Strutture delle celle: la struttura più densa dell'insieme delle celle si ottiene rimpiazzando il separatore al carbone con un nuovo separatore costruito in altri metalli. Le funzioni del separatore sono quelle di scomporre l'idrogeno, l'ossigeno e raffreddare l'acqua necessaria per la reazione chimica. Una specifica lamina viene applicata al separatore, che aiuta ad aumentare la conduttività ed evita la corrosione chimica, aumentando ulteriormente l'efficienza e la durata del ciclo di vita dello stack di fuel cells.
Elettrodo: maggior durata dell'elettrodo risulta dalla riduzione del 50% del platino utilizzato, rispetto la generazione precedente. In questo modo si ottiene anche un sensibile calo del costo di costruzione dell'impianto.
Ingombro e costo dello stack: gli incrementi delle celle a combustibile si possono segnalare nel doppio della densità di energia con un terzo dell'ingombro rispetto la precedente versione ed un'importante riduzione dei costi senza sacrificare le prestazioni.
Paragonando con la precedente generazione, le nuove stack di fuel cells sono 1,4 volte più potenti (da 90 kW a 130 kW), quindi con la possibilità di equipaggiare veicoli più grandi. A sua volta, l'ingombro è stato ridotto del 75% che permette una maggior facilità di alloggiare l'impianto all'interno del veicolo.
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