Fonte: Fiat Automobiles Group

Torino. Italia. 22 ottobre 2008. Il Gruppo Fiat ha scelto di sostenere, in qualità di partner, il Salone Internazionale del Gusto che si terrà dal 23 al 27 ottobre al Lingotto Fiere di Torino. La collaborazione nasce dalla condivisione dei valori che ispirano il Salone del Gusto, la manifestazione Terra Madre e, più in generale, l'attività di Slow Food, basata sulla filosofia del "buono, pulito e giusto". 
Per Fiat si tratta di una scelta coerente con il modello di sviluppo che l'azienda sta perseguendo a livello internazionale, nel pieno rispetto dell'ambiente, delle comunità e dei territori in cui opera.
Oltre a sostenere l'evento, il Gruppo esporrà alcuni prodotti, a testimonianza del proprio impegno verso una mobilità sostenibile e a basso impatto ambientale. In particolare, all'ingresso del padiglione 3, sarà presente la nuova Grande Punto Natural Power, la versione a doppia alimentazione (benzina/metano) che va ad arricchire la vasta gamma ecologica delle vetture Fiat Automobiles.
Anche lo stand è stato pensato in chiave ambientale secondo i principi dell'impatto zero.
Il progetto prevede che l'impatto ambientale collegato alla presentazione della Grande Punto Natural Power durante il Salone del Gusto sia compensato con azioni di riforestazione e tutela di aree boschive, in Italia e nel mondo. La stessa strada è già stata seguita in occasione dell'evento di lancio del modello nel mercato italiano, che Fiat ha compensato con la creazione di circa 7.000 metri quadri di nuove foreste nel Parco del Ticino.
Leader mondiale nel settore delle auto e dei veicoli commerciali a metano, Fiat ritiene che la propulsione a metano sia nell'immediato la scelta tecnologica più appropriata per contribuire a risolvere i problemi di inquinamento delle aree urbane, essendo il combustibile più pulito attualmente disponibile, oltre a garantire elevati vantaggi economici.
La Grande Punto a metano si conferma, infatti, una valida alternativa alle vetture alimentate con combustibili tradizionali (gasolio e benzina), sempre più suscettibili di aumenti: con soli 12 euro è possibile fare un pieno di gas naturale e, ad esempio, per coprire 100 km sono sufficienti 3,8 euro. Un altro punto di forza del nuovo modello è la sua straordinaria autonomia: funzionando a metano, può percorrere 310 km grazie alla capacità totale di 84 litri delle due bombole. Record del segmento, che va ad aggiungersi alla capacità di 45 litri del serbatoio a benzina: in questo modo, la Grande Punto Natural Power supera i 1.000 chilometri di percorrenza.
Il modello adotta un propulsore 1.4 8v Fire già pronto a rispettare la direttiva EURO5 e registra ridotte emissioni di CO2 (appena 115 g/km), che consentono di accedere al massimo degli incentivi statali (2.800 euro e tre anni di esenzione dal bollo in caso di rottamazione).

Non capita tutti i giorni ricevere un'email di un giornalista riconosciuto come uno dei pionieri delle auto elettriche in Italia… e non soltanto a livello di offrire informazioni riguardo questo settore, ma anche perché il Dott. Gianni Rogliatti ha costruito nei primi anni '70 un'auto elettrica.
Ed è un piacere per il Direttore di Electric Motor News, Marcelo Padin, ricevere e pubblicare questa simpatica email… simpatica e scherzosa inizialmente ma che diventa molto seria… e quindi oltre a pubblicare la lettera, pubblichiamo anche con molto piacere le foto e quello che il Dott. Gianni Rogliatti ha scritto al riguardo.
Egregio Signor Padin:
Quien no muere... ecc.
In fotografia la trovo bene. leggendo la sua rivista on line ho deciso di scriverle per darle mie notizie e sopratutto quella riguardante i miei lavori sull'auto elettrica, che risalgono al 1972.
La vettura che ho costruito e che, carrozzata da Michelotti era stata presentata nel 1973, attualmente si trova nella mostra Dream qui a Torino che raccoglie le 45 auto più significative del mezzo secolo scorso.
Quello che è importante è che questa macchina funziona perfettamente e visto che (forse) adesso con l'auto elettrica ci siamo ho deciso di lavorarci un po' sopra, cambiando tutto il sistema elettrico con materiale più moderno, come batterie al litio, supercap, e impianto di trazione in corrente alternata.
Quello che c'è montato adesso  era la seconda fase in CC ma con controllo elettronico.
La domanda è: le interessano un paio di foto della macchina, una breve nota su come era stata concepita e il programma futuro?
In attesa di sue notizie la saluto cordialmente.
Gianni Rogliatti